|
>> |
|
GUIA DE
DESTINOS |
 |
|
|
Casa da bomba
Patrimônio Histórico de São Paulo
 Construção do início do século XX, é tombada como Patrimônio Histórico.
Possui um antigo sistema de bombeamento de água que era utilizado no
abastecimento da Cidade de São Paulo até meados do século passado. Com uma
bela arquitetura e maquinários bem conservados, nos proporciona uma
verdadeira viagem no tempo.
Sua construção iniciou-se em 1894 e foi concluída apenas em 1903. A
inauguração foi realizada em 1904 pela R. A. E. (Repartição de Água e
Esgotos), empresa que era responsável pelo abastecimento de água naquela
época.
 O sistema de abastecimento da Serra da Cantareira foi o primeiro da
Cidade de São Paulo, e apesar das obras da Casa da Bomba estarem concluídas
já a algum tempo, só iniciou seu funcionamento em 1909.
A Casa da Bomba inicialmente era equipada com uma caldeira de fabricação
alemã e uma Bomba inglesa Robey de 1898, movida a vapor.
Todas as peças e equipamentos foram transportados para o local em carros de
bois. Durante o transporte da roda maior, ela ficou atolada no caminho e
permaneceu por mais de 6 meses até que conseguissem solucionar o problema e
finalmente levar a grande peça ao seu destino.
◊ Sala da Caldeira
O maquinário da bomba inglesa Robey era movido à vapor, e seu funcionamento dependia
da pressão que era gerada pela caldeira alemã.
Para seu funcionamento, uma pequena parte da água da represa era enviada
para um reservatório existente sobre o forno da caldeira. Colocava-se carvão
ou lenha no forno da caldeira para que a água fosse aquecida e produzisse
vapor para movimentar o mecanismo da bomba. Eram consumidos 3 m³ de carvão
por dia. Durante a primeira guerra mundial o fornecimento de carvão foi
interrompido, como alternativa foi necessário usar madeira verde que era
cortada nas matas próximas a Casa da Bomba. Nessas condições eram consumidas 12 m³ de mata
atlântica, todos os dias...
Os funcionários que trabalhavam na operação do forno na sala da caldeira
tinham que usar espessos tamancos de madeira para não queimar as solas dos
pés, pois a temperatura do piso ficava altíssima. Também era comum sofrerem
de doenças como reumatismo e tuberculose, em função do choque térmico que
sofriam ao sair da Casa da Bomba no final do expediente.
O funcionamento da Casa da Bomba estendeu-se até 1949 quando houve uma
grande explosão na caldeira, causada por falha na operação, o que gerou uma
sobrecarga e consequentemente o trágico acidente. Rachaduras podem ser
observadas na porta forno e em suas paredes laterais.
◊ Sala da bomba
a vapor
 Seu funcionamento é semelhante ao de um trem a vapor. Através da pressão
produzida pela caldeira, os pistões se movimentavam e giravam sua roda
menor, que por sua vez impulsionava a roda maior. A grande roda movimentava
o mecanismo que bombeava a água para um reservatório existente no alto da
serra, que depois seguia para a cidade pela ação da força da gravidade.
Nesta sala podemos observar em uma de suas paredes o brasão da República da
época.
A população da cidade foi crescendo, e a necessidade de água tornou-se cada
vez maior. A alternativa foi a ampliação da Casa da Bomba com a construção
de uma terceira sala para abrigar uma segunda bomba.
No local podemos perceber a diferença que existe entre as janelas e a
estrutura de sustentação do telhado das duas salas. Estes detalhes nos
mostram a mudança da arquitetura e o aperfeiçoamento obtido com o passar dos
anos.
 ◊ Bomba a diesel
A segunda bomba que foi colocada em funcionamento, na verdade é um motor de
navio de fabricação alemã, movido a diesel. Esse motor foi adaptado para o
bombeamento de água e possuía a mesma capacidade da bomba inglesa, porém com
um consumo menor de combustível. Esta bomba alemã foi a alternativa usada
para aumentar a eficiência no bombeamento de água para a cidade.
O óleo diesel que abastecia o motor ficava armazenado em um grande tanque de
concreto localizado na parte externa da casa. A fumaça que era produzida com
a queima do óleo diesel era expelida por duas chaminés presas a parede
externa desta sala, ao lado da porta de ferro.
 A água ficava em um tanque embaixo da casa e era bombeada para o
reservatório no alto da serra através dos canos que podem ser observados na
Trilha do Macuco.
A máquina que era considerada moderna na época, também possuía um sistema de
ponte móvel suspensa, que ficava sobre o maquinário para facilitar no
processo de manutenção.
Para obter eletricidade havia um motor de caminhão que gerava energia
elétrica para toda a Casa da Bomba.
Com o crescente aumento da demanda por água, as bombas passaram a funcionar
alternando-se em turno de 24 horas, enquanto uma funcionava a outra era
submetida a manutenção, lubrificação e troca de peças.
Após a sobrecarga e explosão da caldeira em 1949, a Casa da Bomba foi
desativada. O reservatório também já era pequeno para atender a demanda de
água da cidade de São Paulo.
Depois de desativada a propriedade da Casa da Bomba passou a ser da SABESP,
e com a implantação do Núcleo Engordador, passou a ser do Parque Estadual da
Serra da Cantareira, tendo sido posteriormente tombada como Patrimônio
Histórico pelo CONDEPHAAT - Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico,
Arqueológico, Artístico e Turístico. É o órgão subordinado à Secretaria de
Estado da Cultura do estado de São Paulo criado pela lei 10.247 de 22 de
outubro de 1968. Tem como função identificar, proteger e preservar os bens
móveis e imóveis do patrimônio histórico, arqueológico, artístico,
turístico, cultural e ambiental do Estado de São Paulo, com a capacidade
legal de tombar tais patrimônios.
5
Consulte nossa programação e conheça este destino.
Realizamos roteiros personalizados para grupos.
Consulte-nos!
Ù Anterior
Próxima
Ú
Apresentação l
Núcleo Engordador l
Casa da Bomba
l
Pedreira do DIB
Núcleo Pedra Grande
l
Núcleo Águas Claras
l
Núcleo Cabuçú
l
Seu Toninho
Arredores l
Regionalidade & Curiosidades l
Natureza & Geografia
Localização l
Informações, dicas e roteiros
l
Serviços
Fotos Engordador
l
Fotos Casa da Bomba
l
Fotos Pedreira do DIB
Fotos Núcleo Pedra Grande
l
Fotos Núcleo Águas Claras
|
|
|
PARA IR MAIS
LONGE... |
|
|
|
8
Conheça nossa programação de roteiros AÉREOS.
8
Conheça nossa programação de
roteiros RODOVIÁRIOS.
|
|
|
MAIS
INFORMAÇÕES, CONSULTE-NOS |
|
|
|
|
Informações da página:
Fotos:
Thomas Geisendorf
Textos:
Thomas Geisendorf
>> Todos os
direitos reservados ®
|
